La Place des Moines

place des moines

El establecimiento de baños, construido de 1912 a 1917 en la Place des Moines (Plaza de los Monjes), es el resultado de un ambicioso proyecto para la ciudad.

Salle des Thermes

El establecimientos de baño

Paul Capin, el alcalde de la época fue el gerente del proyecto. Por medio de tuberías, hizo llegar a la ciudad las aguas de la fuente de Salet, situadas río arriba. Esta agua mineralizada se conoce desde hace mucho tiempo para curar la diabetes, la gota, la grava y la dispepsia. Esto fue más que suficiente para crear un centro de termalismo.

El edificio de baños, ubicado frente a la estación, sería inmediatamente visible para los viajeros. Pero era importante contar con el sitio excepcional de Saint-Antonin : la impresionante Roc d'Anglars que domina la ciudad, el valle del Aveyron, donde se excavan magníficas gargantas, la Casa Románica, la arquitectura medieval de la ciudad vieja, etc. Todos estos sitios y monumentos participaron juntos en el romanticismo del lugar; no podían dejar de atraer a una clientela de elección: la burguesía.

La decoración, el diseño de las orillas del Aveyron y el plástico de la monumental escalera planeada para impresionar, solo pudieron ayudar a saludar y envidiar a los curistas que llegaron a la estación.

¡Ay! Las inundaciones de 1930 eliminan el sistema de suministro de agua y el centro de termalismo debe cerrarse.

Hoy, el agua de Salet se embotella en una fábrica ubicada a 1 km 500 de Saint-Antonin, en la carretera de Lexos y se vende en toda Francia.

le-pont

El puente

El primer puente de Saint-Antonin, probablemente construido durante el siglo XII, era de madera (antes de su construcción, un pequeño muelle se encontraba arriba de la orilla derecha). Era uno de los pocos puentes existentes en ese momento, el único entre Moissac y Villefranche-de-Rouergue.

Sin duda, le permitió a Saint-Antonin exportar su riqueza: cuero, telas de lana, vino, ciruelas, azafrán ..., un comercio que, en ese momento, hizo la fortuna de la ciudad, en particular gracias a los derechos de pasaje (ciudad fronteriza de 3 provincias). Fue arrastrado por un fuerte diluvio.

El puente actual data del siglo XIV. En noviembre de 1866, el prefecto propuso al alcalde proceder a su ampliación. En agosto de 1873, la construcción de la bóveda central no se debió a una inundación destructiva, sino a la necesidad de hacer que esta estructura sea más funcional para la exportación, por ferrocarril, de fosforitas de Quercy.

Ahí es cuando se retiran los refugios de peatones y carretas. Un sexto arco existe enterrado debajo de la carretera en la entrada de la ciudad.